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産品詳情(qing)
目前，廣泛應(ying)用的彈簧應(ying)力和變形的(de)計算公式是(shì)根據☁️材料🧑🏾🤝🧑🏼力(li)🌈學推導出來(lai)的，若無 的實(shí)際經驗，很難(nan)設計和制造(zao)出的彈簧。随(sui)着設計應力(li)的提高，以往(wǎng)的很多經驗(yàn)不再适用。例(lì)如，彈簧的設(shè)計應力提高(gāo)後，螺旋角📐加(jia)大，會使彈簧(huang)的疲☀️勞源由(yóu)簧✏️圈的内側(cè)👣轉移到外側(ce)。為此，采用的(de)解析技術，當(dāng)前應用較廣(guang)的方法是有(you)限👨❤️👨元法（FEM）。
車輛(liàng)懸架彈簧的(de)特征是除足(zu)夠的疲勞壽(shou)命外，其變形(xing)要小，即抗松(sōng)弛性能要在(zai)規定的範圍(wéi)内，否則将發(fa)生車身重心(xīn)偏移。同時，要(yao)考慮環境腐(fǔ)蝕對其疲勞(láo)壽命的影響(xiǎng)。随着車輛保(bǎo)養期的增大(da)，對變形和疲(pi)勞壽命都提(ti)出了嚴格的(de)要求，為此采(cai)用的設計方(fāng)法。有限元法(fǎ)可以詳細預(yù)測彈簧應力(li)對疲勞壽命(mìng)和變形的影(ying)響，能準确反(fǎn)♋映材料對彈(dàn)簧🈲疲勞壽命(mìng)和變🚩形的關(guan)系。
