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産品詳情(qing)
目前，廣泛應(yīng)用的彈簧應(yīng)力和變形的(de)計算公式是(shi)根據👨❤️👨材料㊙️力(li)學推導出來(lái)的，若無 的實(shí)際經驗，很難(nan)設計💛和制🔞造(zao)出的彈簧。随(suí)着設計應力(lì)的提高，以往(wang)的很多❤️經驗(yan)不再适用。例(lì)如，彈簧的設(shè)計應力提高(gāo)後，螺旋角加(jiā)大，會使彈簧(huáng)的疲勞源由(you)簧圈的内側(ce)🆚轉移到外側(cè)❄️。為此，采用的(de)解析技術，當(dang)前應用較廣(guang)的方法是有(yǒu)限元法（FEM）。
車輛(liàng)懸架彈簧的(de)特征是除足(zu)夠的疲勞壽(shòu)命外，其變形(xíng)要小，即抗松(song)弛性能要在(zài)規定的範圍(wéi)内，否則将發(fā)生車身重心(xīn)偏移。同時，要(yao)考慮環境腐(fu)蝕對其🤟疲勞(lao)壽命的影💛響(xiang)。随着車輛保(bao)養期的增大(da)，對變形和疲(pi)勞壽命都提(ti)出了嚴格的(de)要求，為此采(cǎi)用的設計方(fang)法。有限元法(fa)可以詳細預(yu)測彈簧應力(lì)對疲勞⛹🏻♀️壽命(ming)和變形的影(yǐng)響，能準确反(fǎn)映材料對彈(dàn)簧📱疲勞壽命(mìng)和變形的關(guān)系。
